Usar...
886 : 18 s. -> Renault Clio 2 Dci 100 ch.
887 : 18.1 s. -> Renault Megane 2 CC 1.9 dCi 120 ch.
888 : 18.1 s. -> Mercedes C 220 Cdi 125 ch.
889 : 18.1 s. -> Audi A3 Tdi 105 ch.
890 : 18.1 s. -> Ford Focus TDCi 115 ch.
891 : 18.1 s. -> Ford Puma 1,6 103 ch.
892 : 18.2 s. -> Ford Focus TDCi 100 ch.
893 : 18.2 s. -> Renault Vel Satis 2.2 Dci 150 ch.
894 : 18.2 s. -> Citroën C5 2.2 Hdi 136 ch.
895 : 18.2 s. -> Peugeot 307 Hdi 110 ch.
896 : 18.3 s. -> Opel Astra Dti 16v 100 ch.
897 : 18.3 s. -> Peugeot 206 Hdi 90 ch.
898 : 18.3 s. -> Jaguar X-Type 2,0 D 130 ch.
899 : 18.3 s. -> Renault Laguna 2.2 Dci Estate 150 ch.
900 : 18.3 s. -> Volvo XC70 D5 AWD 163 ch.
901 : 18.4 s. -> Nissan Almera 2.2 Vdi 110 ch.
902 : 18.4 s. -> Ford Mondeo 2L Di 115 ch.
903 : 18.4 s. -> Citroën C3 1.4 Hdi 16v 90 ch.
904 : 18.5 s. -> Rover 75 2L Cdt 116 ch.
905 : 18.9 s. -> Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD 121 ch.
906 : 19 s. -> Smart Roadster/Coupé 82 ch.
907 : 19.2 s. -> Fiat Seicento Sporting 55 ch.
908 : 20.7 s. -> Smart Pulse 61 ch
887 : 18.1 s. -> Renault Megane 2 CC 1.9 dCi 120 ch.
888 : 18.1 s. -> Mercedes C 220 Cdi 125 ch.
889 : 18.1 s. -> Audi A3 Tdi 105 ch.
890 : 18.1 s. -> Ford Focus TDCi 115 ch.
891 : 18.1 s. -> Ford Puma 1,6 103 ch.
892 : 18.2 s. -> Ford Focus TDCi 100 ch.
893 : 18.2 s. -> Renault Vel Satis 2.2 Dci 150 ch.
894 : 18.2 s. -> Citroën C5 2.2 Hdi 136 ch.
895 : 18.2 s. -> Peugeot 307 Hdi 110 ch.
896 : 18.3 s. -> Opel Astra Dti 16v 100 ch.
897 : 18.3 s. -> Peugeot 206 Hdi 90 ch.
898 : 18.3 s. -> Jaguar X-Type 2,0 D 130 ch.
899 : 18.3 s. -> Renault Laguna 2.2 Dci Estate 150 ch.
900 : 18.3 s. -> Volvo XC70 D5 AWD 163 ch.
901 : 18.4 s. -> Nissan Almera 2.2 Vdi 110 ch.
902 : 18.4 s. -> Ford Mondeo 2L Di 115 ch.
903 : 18.4 s. -> Citroën C3 1.4 Hdi 16v 90 ch.
904 : 18.5 s. -> Rover 75 2L Cdt 116 ch.
905 : 18.9 s. -> Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD 121 ch.
906 : 19 s. -> Smart Roadster/Coupé 82 ch.
907 : 19.2 s. -> Fiat Seicento Sporting 55 ch.
908 : 20.7 s. -> Smart Pulse 61 ch
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BREVE HISTORIA DEL AUTOMOVIL El primer paso fueron los vehiculos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros documentales mas antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor frances Nicholas-Joseph Cugnot presento el primer vehiculo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los ciguenales de las ruedas de un carro para transportar cajones. Su prototipo se estrello y una segunda maquina quedo destruida en 1771, pero la idea seria retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes. Hasta 1840, se construyeron en este pais mas de 40 coches y tractores propulsados a vapor. Por 1836, incluso, circulaban regularmente unas 9 diligencias a vapor, capaces de transportar cada una entre 10 y 20 pasajeros a unos 24 km./h. El camino estaba trazado, pero habrian de pasar otros seis años hasta que el aleman Gottlieb Daimler construyera en 1866 el primer automovil propulsado por un motor de combustion interna. Su prototipo era un gigante de casi dos toneladas de peso que fue presentado en la Exposicion de Paris de 1867 por su patron, el industrial aleman Nicholas Otto. Fue la base de la nueva industria. Tras años de trabajo, el mismo Daimler idea una variante de apenas 41 kg. que seria el precursor de todos los motores posteriores a explosion. Sobre esta planta motriz el ingeniero mecanico Karl Benz (1 844-l 929) diseño el primer vehiculo utilizable impulsado por un motor de combustion interna; era un pequeño triciclo que empezo a funcionar a principios de 1885 y fue patentado el 26 de enero de 1886. El mismo Benz presento un primer automovil de cuatro ruedas con su marca en 1893 y construyo un coche de carrera en 1899. Pero si bien su empresa habia sido pionera, a principios del nuevo siglo habia quedado algo relegada por negarse a incorporar los adelantos mas modernos logrados por otros precursores, como Daimler y su socio, Wilhelm Maybach. |
