Usar...
756 : 17 s. -> Audi A4 2,5 Tdi 150 ch.
757 : 17 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 150 ch.
758 : 17 s. -> Volvo V70 Cross Country 200 ch.
759 : 17 s. -> Toyota Yaris TS 106 ch.
760 : 17 s. -> Audi A6 Allroad Tdi 180 ch.
761 : 17 s. -> Ford Focus 2000 130 ch.
762 : 17 s. -> Alfa Romeo 166 2L TS 155 ch.
763 : 17 s. -> Mazda 626 GTI 4WS 148 ch.
764 : 17 s. -> Ford Cougar 2L 130 ch.
765 : 17 s. -> Saab 9-3 2L T Cabriolet 175 ch.
766 : 17 s. -> Alfa Romeo Spider 2L JTS 165 ch.
767 : 17 s. -> BMW 318 ti 143 ch.
768 : 17 s. -> Opel Kadett GSi 115 ch.
769 : 17 s. -> Mercedes C 220 150 ch.
770 : 17 s. -> Peugeot 405 SRi 125 ch.
771 : 17 s. -> Ford Puma 1,7 125 ch.
772 : 17 s. -> Audi A3 2.0 FSi 150 ch.
773 : 17 s. -> Peugeot 406 2.0 16v 137 ch.
774 : 17 s. -> Rover 75 1.8T 150 ch.
775 : 17.1 s. -> Volvo X90 T6 272 ch.
776 : 17.1 s. -> Lexus RX 300 201 ch.
777 : 17.1 s. -> Audi A2 1.6 FSi 110 ch.
778 : 17.1 s. -> Opel Astra Coupé 2.2 Dti 16v 125 ch.
779 : 17.1 s. -> Renault Safrane V6 A 167 ch.
780 : 17.1 s. -> Peugeot 205 Gentry 105 ch.
781 : 17.1 s. -> Mazda 6 2.0 141 ch.
782 : 17.1 s. -> Alfa Romeo 156 1,8L TS 144 ch.
783 : 17.1 s. -> Seat Toledo 1.8 16v 128 ch.
784 : 17.1 s. -> Rover 420 GSi 136 ch.
785 : 17.1 s. -> Mercedes C 240 A 170 ch.
786 : 17.1 s. -> Ford Mondeo 2L 145 ch.
787 : 17.1 s. -> Peugeot 307 2L 16v 138 ch.
788 : 17.1 s. -> Mercedes E 270 CDI Break 170 ch.
789 : 17.1 s. -> VW Polo 16V 100 ch.
790 : 17.1 s. -> MG ZT 160 160 ch.
791 : 17.1 s. -> Peugeot 106 Xsi 100 ch.
792 : 17.1 s. -> VW Passat V6 Tdi 163 ch.
793 : 17.2 s. -> Audi A4 1,9 Tdi 130 ch.
794 : 17.2 s. -> Saab 9-3 2L T 150 ch.
795 : 17.2 s. -> Peugeot 307 Hdi 136 ch.
796 : 17.2 s. -> Alfa Romeo 147 1,6 16v 120 ch.
797 : 17.2 s. -> VW Passat Tdi 130 ch.
798 : 17.2 s. -> Alfa Romeo 147 1,9 Jtd 16v 140 ch.
799 : 17.2 s. -> Mercedes Coupé Sport 180K 143 ch.
800 : 17.2 s. -> Mercedes A 210 140 ch.
801 : 17.2 s. -> Peugeot 405 SRi 121 ch.
802 : 17.2 s. -> Renault Megane Coupé 1,6 16v 110 ch.
803 : 17.2 s. -> Seat Leon Tdi 130 ch.
804 : 17.2 s. -> Audi A3 Tdi 110 ch.
805 : 17.2 s. -> Renault Megane 2 2.0 16V 136 ch.
806 : 17.2 s. -> Toyota Rav 4 150 ch.
807 : 17.2 s. -> Seat Toledo GT 115 ch.
808 : 17.2 s. -> Peugeot 607 2,2 16v 160 ch.
809 : 17.2 s. -> Mini Cooper 115 ch.
810 : 17.2 s. -> Renault Clio 2 1,6 16V Ph2 110 ch.
811 : 17.2 s. -> Alfa Romeo 156 2L TS Selespeed 155 ch.
812 : 17.2 s. -> Audi A3 1,8 125 ch.
813 : 17.3 s. -> Honda Civic ESi 125 ch.
814 : 17.3 s. -> VW Passat Tdi 115 ch.
815 : 17.3 s. -> Rover 75 2,5 V6 177 ch.
816 : 17.3 s. -> VW Golf III Gti 115 ch.
817 : 17.3 s. -> BMW 525 i 170 ch.
818 : 17.3 s. -> Citroën Xsara 1.6 16v 110 ch.819 : 17.3 s. -> Citroën Saxo 1.6i Vts 90 ch.
820 : 17.3 s. -> Peugeot 406 Coupé 2.2 16v 160 ch.
821 : 17.3 s. -> Citroën Xantia 16V 150 ch.
822 : 17.3 s. -> Peugeot 307 CC 2.0 138 ch.
823 : 17.3 s. -> Nissan Primera 2.2 Vdi 126 ch.
824 : 17.3 s. -> Honda Accord 1.8 136 ch.
825 : 17.3 s. -> VW Golf V 2.0 FSi 150 ch.
826 : 17.3 s. -> VW Vento GT 115 ch.
827 : 17.3 s. -> Mazda MX5 1,6 110 ch.
828 : 17.4 s. -> Citroën Saxo 1.6i Vts 100 ch.
829 : 17.4 s. -> Citroën C3 1.6 16v 110 ch.
830 : 17.4 s. -> Saab 9-3 2,2 Tid 125 ch.
831 : 17.4 s. -> Mercedes C 240 A 170 ch.
832 : 17.4 s. -> Opel Astra Cabriolet 2,2 16v 147 ch.
833 : 17.4 s. -> Toyota Avensis 2L 150 ch.
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835 : 17.4 s. -> Audi A4 2.0 130 ch.
836 : 17.4 s. -> Alfa Romeo 147 1,9 Jtd 115 ch.
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838 : 17.4 s. -> Ford Cougar V6 A 170 ch.
839 : 17.4 s. -> VW Passat V6 Tdi A 150 ch.
840 : 17.5 s. -> Alfa Romeo 75 Twin Spark 148 ch.
841 : 17.5 s. -> Seat Arosa 1,4 16V 100 ch.
842 : 17.5 s. -> Opel Astra Coupé 1,8 16v 115 ch.
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850 : 17.5 s. -> Mercedes Coupé Sport 220 Cdi 143 ch.
851 : 17.6 s. -> Renault Vel Satis 2L Turbo 165 ch.
852 : 17.6 s. -> Opel Vectra 2.2 Dti 125 ch.
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854 : 17.6 s. -> VW Phaeton V6 241 ch.
855 : 17.6 s. -> BMW 525 tds 143 ch.
856 : 17.6 s. -> Alfa Romeo 164 Twin Spark 148 ch.
857 : 17.6 s. -> VW Golf IV Tdi 115 ch.
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860 : 17.6 s. -> VW Golf IV Tdi 100 ch.
861 : 17.6 s. -> Opel Vectra 2.2i 147 ch.
862 : 17.7 s. -> Opel Vectra 2.2i AS 147 ch.
863 : 17.7 s. -> Audi A3 Tdi 90 ch.
864 : 17.7 s. -> Renault Clio 2 1,4 16V Ph2 98 ch.
865 : 17.7 s. -> Ford Ka Sport 95 ch.
866 : 17.7 s. -> Renault Vel Satis 3L dCi A 180 ch.
867 : 17.7 s. -> Peugeot 406 2L Hpi 143 ch.
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869 : 17.8 s. -> Peugeot 406 1,8 16v 117 ch.
870 : 17.8 s. -> Rover 45 2L V6 150 ch.
871 : 17.8 s. -> BMW 520 d 130 ch.
872 : 17.8 s. -> VW Golf V Tdi 140 ch.
873 : 17.8 s. -> Seat Leon Tdi 110 ch.
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883 : 17.9 s. -> Peugeot 406 2,2 Hdi 136 ch.
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885 : 18 s. -> Citroën C5 HPi 143 ch.
757 : 17 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 150 ch.
758 : 17 s. -> Volvo V70 Cross Country 200 ch.
759 : 17 s. -> Toyota Yaris TS 106 ch.
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761 : 17 s. -> Ford Focus 2000 130 ch.
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BREVE HISTORIA DEL AUTOMOVIL El primer paso fueron los vehiculos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros documentales mas antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor frances Nicholas-Joseph Cugnot presento el primer vehiculo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los ciguenales de las ruedas de un carro para transportar cajones. Su prototipo se estrello y una segunda maquina quedo destruida en 1771, pero la idea seria retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes. Hasta 1840, se construyeron en este pais mas de 40 coches y tractores propulsados a vapor. Por 1836, incluso, circulaban regularmente unas 9 diligencias a vapor, capaces de transportar cada una entre 10 y 20 pasajeros a unos 24 km./h. El camino estaba trazado, pero habrian de pasar otros seis años hasta que el aleman Gottlieb Daimler construyera en 1866 el primer automovil propulsado por un motor de combustion interna. Su prototipo era un gigante de casi dos toneladas de peso que fue presentado en la Exposicion de Paris de 1867 por su patron, el industrial aleman Nicholas Otto. Fue la base de la nueva industria. Tras años de trabajo, el mismo Daimler idea una variante de apenas 41 kg. que seria el precursor de todos los motores posteriores a explosion. Sobre esta planta motriz el ingeniero mecanico Karl Benz (1 844-l 929) diseño el primer vehiculo utilizable impulsado por un motor de combustion interna; era un pequeño triciclo que empezo a funcionar a principios de 1885 y fue patentado el 26 de enero de 1886. El mismo Benz presento un primer automovil de cuatro ruedas con su marca en 1893 y construyo un coche de carrera en 1899. Pero si bien su empresa habia sido pionera, a principios del nuevo siglo habia quedado algo relegada por negarse a incorporar los adelantos mas modernos logrados por otros precursores, como Daimler y su socio, Wilhelm Maybach. |
