Usar...
Oxido Nitroso:
El oxido nitroso esta compuesto por 2 partes nitrgeno y una de oxigeno durante el proceso de combustion en el motor a una temperatura de alrededor de 300 grados , el oxido se divide liberando oxigeno extra este aumenta la potencia permitiendoq se queme mas combustible.
El nitro hace de amortiguador o se humedece durante el aumento de presion en los cilindros ayudando a controlar el proceso de combustion , ademas de reducir la temp. entre los 15 y 25 grados.
Existen tres sistemas diferentes de equipos de nitro .
1- Sistema seco
2- Sistema humedo.
3- Sistema de puerto rico.
Sistema seco: se inyecta directamente en el conducto de la admicion al ser accionado u el aumento de oxigeno se compensa con mas combustible, ademas de ser el mas economico.
Sistema humedo: se inyecta el oxido y el combustible a la vez atravez de unos inyectores diseñados para ese kit.
Sistema de puerto rico: este sistema usa oxido y combustible atravez de una manguera q mezcla y mide la cantidad de ambos vertidos en cada cilindro este es el mas potente y costoso y conlleva mas modificaciones ya q se alcanza una potencis de alrededor de 250 caballos mas .
continua en Sistemas de Nitro
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BREVE HISTORIA DEL AUTOMOVIL El primer paso fueron los vehiculos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros documentales mas antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritor e inventor frances Nicholas-Joseph Cugnot presento el primer vehiculo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los ciguenales de las ruedas de un carro para transportar cajones. Su prototipo se estrello y una segunda maquina quedo destruida en 1771, pero la idea seria retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes. Hasta 1840, se construyeron en este pais mas de 40 coches y tractores propulsados a vapor. Por 1836, incluso, circulaban regularmente unas 9 diligencias a vapor, capaces de transportar cada una entre 10 y 20 pasajeros a unos 24 km./h. El camino estaba trazado, pero habrian de pasar otros seis años hasta que el aleman Gottlieb Daimler construyera en 1866 el primer automovil propulsado por un motor de combustion interna. Su prototipo era un gigante de casi dos toneladas de peso que fue presentado en la Exposicion de Paris de 1867 por su patron, el industrial aleman Nicholas Otto. Fue la base de la nueva industria. Tras años de trabajo, el mismo Daimler idea una variante de apenas 41 kg. que seria el precursor de todos los motores posteriores a explosion. Sobre esta planta motriz el ingeniero mecanico Karl Benz (1 844-l 929) diseño el primer vehiculo utilizable impulsado por un motor de combustion interna; era un pequeño triciclo que empezo a funcionar a principios de 1885 y fue patentado el 26 de enero de 1886. El mismo Benz presento un primer automovil de cuatro ruedas con su marca en 1893 y construyo un coche de carrera en 1899. Pero si bien su empresa habia sido pionera, a principios del nuevo siglo habia quedado algo relegada por negarse a incorporar los adelantos mas modernos logrados por otros precursores, como Daimler y su socio, Wilhelm Maybach. |
